[香港]九廣鐵路 往來香港與深圳的列車

九廣鐵路所使用的列車是頭尾皆有一個車頭，可依行徑方向啟動。從香港的尖東站到深圳的羅湖站，一共有13個站，每個站在離峰時間約2分鐘便抵達一個站，也就是說約半個小時左右，便能從香港進入大陸；如果是尖峰時間，則看上下車的旅客人數而定，比較沒有一定抵達下一站的的時間。

車廂有分為普通艙與頭等艙，票價計算是頭等艙為普通艙的兩倍。以尖東站到羅湖站單程計算，普通艙是HK$34.8(約NT$150)，頭等艙是兩倍價格HK$69.6(約NT$300)。如果沒有依規定購買頭等艙票或使用八達通卡允許乘坐頭等艙，被捉到要罰HK$500，相當NT$2150，而且頭等艙排隊上車處都會有警衙在旁邊看守，大概就是要防止未持頭等艙票的人進入吧！

即然頭等艙票價是普通艙的兩倍，當然內部座椅的安排也會有所不同。普通艙是面對面的金屬椅子，絕大部份都是站著的位子，人少的時候，空調還會覺得有點冷，在人多的時候，就會覺得比較擁擠悶熱；等頭艙是面對面的沙發座椅居多，雖然位子不大，但人多的時候坐起來還是比普通艙舒服多了。尤其一大票人擠上車的時候，還是多花點錢坐頭等艙會比較舒服一點。

車廂內的門上方，一邊是停靠站名，一邊是預計到抵達的下一站。

普通艙是面對面的座位，絕大部份都是站票。在人不多的時候還蠻舒服的，冷氣又超強，人多的時候就會顯得很悶熱了。

普通艙的車廂裡靠近車廂連接處的牆上有液晶螢幕播放節目。

隔著窗戶拍路過的幾個站。

照片中不遠處的大水管，以前是香港向大陸購買水接用的管線。

不用懷疑，假日返回香港的普通艙等候區，人潮就是這麼多。

車廂上方部份的顏色區分普通艙(藍色)與頭等艙(黃色)，未持有效搭乘頭等艙要被罰HK$500（約NT$2150）。

頭等車廂有特別的排隊等候區。

連月台地上都會標示頭等。

如果不是用人工購得頭等艙的票，使用八達通卡的人需在此機器再掃一次卡片，以獲得頭等艙乘坐允許。

頭等艙標示的門。

頭等艙內部，是不能換方向的沙發座椅，但比起普通艙冷冰冰的金屬長椅來說，感覺真的差很多！尤其人很多的時候，雖然是面對面的座位，但可以比較稍微舒服的乘坐。

不能換方向的商務艙座椅還用紫色的沙發布來代表，當然價格比普通艙貴一倍囉！

準備進羅湖站的ＫＣＲ。

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